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山东万青化工有限公司关于融雪剂使用方法以及量化使用技术标准的规定

1. 预先湿处理，如用盐除雪时，先将盐与沙子掺和，再撒入冰雪中，为提高融雪效率一般是按重量4.5%的比例加入。

2. 雪前喷洒，雪前施用融雪剂，一般新型融雪剂在路面可保留1～2周，喷洒量为35～95L/km；

3. 雪后使用，用量一般为80～150L/km。

路面化冰用盐

盐，化学统称无机盐化工产品：例如氯化钙、氯化镁、氯化钠等，是比较常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，是许多***在冬季维护路政的工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，英国要撒200万吨盐。复合型融雪防冻剂以工业盐颗粒、六水片状氯化镁、二水片状氯化钙按照一定比例混合，同时添加尿素、亚肖酸钠，***钾为辅助原料的混合物为融雪剂。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。

撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。在降雪前或降雪过程中撒盐，目的不是化雪，而是预防雪被压实，冻上之后，难以清除。可防冰被压实。作业人员应该在在降雪还不是太多的时候把盐撒下，掺了盐的雪内聚力较低，比较容易被车辆粘走或被除雪机除去。是无机物与有机物的混合产物不但价格适中，而且也能有效地解决国内目前使用的融雪剂对金属和水泥混凝土的腐蚀以及危害植物生长等问题，除成分比例为技术关键外，添加剂（助溶剂等作用）也保密。如果路面已经结冰，可用盐去冰。应尽量避免到这一步，因为这说明防结冰和防雪被压实的作业失败，***路面已经形成。去冰是控制***状况的补救措施。

融雪剂用什么样的盐？

融雪剂分有机跟无机。融化出的液态水将盐溶液稀释，使盐溶液的冰点升高，当冰点与路面温度相同时，冰就不再继续融化了”。就跟化肥分无机跟有机的样，当然有机肯定是要比无机的要好，因为对环境什么的危害少，但是有机融雪剂一万多一吨，咱***经济水平还达不到普遍应用的情况，就连欧美用的都是无机的融雪剂什么是无机融雪剂，就是无机盐！无机盐中的氯化物，用的***普遍的就是三种氯化物:氯化钠，氯化钙，氯化镁——都属于工业无机盐类

其中氯化钙欧美日韩俄罗斯出口比较多，国外应用比较广，因为氯化钙钙的冰点比盐的冰点低效果好，而且对路的损伤较轻，但是价格高，一般是盐的三四倍，所以我国一线城市或者特殊场合以及国外发达***用的多

我国高速还有城市道路用的大部分都是氯化钠。氯化钠就是盐，我们山东潍坊这边比较多，就是日晒的海盐，这边也有用精加工海盐产食用盐的，所以很多当地老百姓拿回去腌咸菜，但是我跟大家说可不敢这样做。由于于黑碳没有盐份，所以不会使土壤盐碱化，更不会腐蚀钢筋混凝土。因为有的融雪剂用的盐不是海盐，而是进的化工企业副产的氯化钠，很多化工企业出来的这种废弃盐处理不了就找我们这边融雪剂厂***处理，虽然也是氯化钠，但是化工副产盐比海盐含有很多***还有各种***物质，我们做融雪剂都担心化雪伤路面，伤植物，所以去年江苏高速丢失融雪剂被当地居民偷回去，当时相关单位特别紧张，媒体也一再警告，千万不要食用，因为这种融雪剂就是副产盐或者日晒没有精加工的原盐产的。